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Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la。ASSO キャンバーシム Type-HP for アバルト 500 595。ABARTH(アバルト)595へASSOキャンバーシム TYPE-HP！ | EURO。※TYPE-HPです。楽天市場】キャンバーシム ABARTH 500・595・695 Ino la Design。アバルト595に使用していました。NB ロードスター フロントナックル。車両売却のため、取り外しました。30系ヴェルファイア・アルファードZSSリアドロップキット左右セット。約3万キロの使用です。INNO INSUT K486 ルーフキャリア部品セット。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。KKB16 ジムニー JB64 JB74 タニグチ リアショックガード。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。M.D.I マルチブルディスチャージドデュアルスパーク イグニッションシステム。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。zc72s 純正オプション メッキフロントグリル。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。ステージア PM35 PNM35 VQ35DE スロットルスペーサー 日本製。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。GANLOCK デフダウンブロック 150プラド SHUEI。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。スバル フォレスター SJ5 リア ハブベアリング ナット付き。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。※週末限定値下げ！！ 長タレ　軽トラック　ステンレス　ゴム　赤　611。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。NO.380【フルセット】FL5 シビック サイドオフセット ナンバーステー。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。アールズ　リアキャンバーシム大盛　ZC33S。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。30セルシオドアロックアクチュエーター。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。データシステム ハイマウントリアカメラ シエラ ジムニー用 JB64 JB74。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。THULE オムニステップ　電動スライド式ステップ　キャンピングカー。車両によって個体差がございます。コペンL880K プッシュンRSS車検対応。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。プレジデント　インフィニティQ45。